全球高鐵進(jìn)入高速發(fā)展期 塑料材料迎來商機(jī)
2020-07-11
慧聰塑料網(wǎng)訊：自從有了高鐵之后，人們的生活確實(shí)發(fā)生了很多變化。其中，最大的變化是大大節(jié)省了出行時間，減少了路途車馬勞頓。以前坐火車是“受罪”的代名詞，現(xiàn)在則變成了一種享受。
在當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)增長乏力、結(jié)構(gòu)調(diào)整困難重重情況之下，高鐵“第二春”值得期待，它不僅局限于解決人們的出行問題，而且已經(jīng)再度成為中國解決經(jīng)濟(jì)增長乏力和結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要抓手。近期，高層頻頻展現(xiàn)“高鐵外交”，如李克強(qiáng)總理多次出訪都極力推介中國高鐵，試圖尋求更廣泛的國際合作，他還到國內(nèi)高鐵項目與相關(guān)企業(yè)視察，為中國高鐵發(fā)展鼓勁打氣。最近習(xí)近平主席將出訪巴西，借助世界杯的效應(yīng)也將大力推介中國高鐵。據(jù)巴西駐華大使瓦爾德瑪·卡內(nèi)羅·雷昂日前透露，習(xí)近平此次訪巴將送上一份包括近20項雙邊協(xié)議的“大禮”，以“令人驚嘆”的成果開啟中巴關(guān)系的新篇章。其中，最矚目的就是鐵路合作，中巴兩大發(fā)展中國家將簽署一份關(guān)于鐵路合作的諒解備忘錄。正處于世界杯鏖戰(zhàn)之中的巴西，不久或許將出現(xiàn)中國高鐵和基建企業(yè)的身影。
全球高鐵進(jìn)入高速發(fā)展期 塑料材料迎來商機(jī)
全球高鐵進(jìn)入高速發(fā)展期 塑料材料迎來商機(jī)
近幾年有不少國家元首、政要和代表團(tuán)曾考察中國高鐵，很多國家都想發(fā)展高鐵。按照各國高鐵發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計到2020年，世界高速鐵路總里程將超過5萬公里，由此帶來的高鐵直接投資將超過1．1萬億美元，帶動其他產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的市場規(guī)模達(dá)7萬億美元，這一數(shù)字同時也意味著中國高鐵有著廣泛的國際市場空間。
走出去奮力開拓國際市場是中國高鐵的重要出路，尤其有助于樹立品牌與國際影響力，但是目前高鐵最大的市場還是在國內(nèi)，因此無論是中國政府還是企業(yè)，更多的精力還是應(yīng)該放在國內(nèi)，用更大的力度把中國高鐵事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展好。
我們看到這方面的行動已經(jīng)開始。事實(shí)上，國務(wù)院自去年以來已多次召開專門針對鐵路建設(shè)的常務(wù)會議。今年4月底，國務(wù)院副總理馬凱組織召開各地加快鐵路建設(shè)座談會，會后2014年的鐵路固定資產(chǎn)投資額從年初的6300億元調(diào)高至8000億元以上，新建項目從原先的44個增加至64個。而在6月底，鐵總又密集開工了14個項目，這些項目的總投資額達(dá)3273億元。未來數(shù)月還將有13條鐵路逐一開工。由于新項目激增，目前鐵路投資總招標(biāo)金額已達(dá)1．35萬億元。有分析人士預(yù)計，即便鐵總不再繼續(xù)上調(diào)投資計劃，鐵路投資總額年內(nèi)也有望逼近或超過1萬億元，創(chuàng)近年新高，用業(yè)內(nèi)人士的話說，中國高鐵的“好日子又回來啦！”。
有分析認(rèn)為，未來10-20年內(nèi)，全球高速鐵路將要進(jìn)入較快發(fā)展的黃金年代，美國、俄羅斯、法國、英國、巴西等國紛紛制訂了規(guī)?？涨暗母咚勹F路發(fā)展計劃。
按照各國高鐵發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計到2020年，世界高速鐵路總里程將超過5萬公里，未來7年內(nèi)的新增里程將達(dá)到3萬公里以上，直接投資將超過1.1萬億美元，近7萬億人民幣。與此同時，中國在高鐵建設(shè)成本、建設(shè)技術(shù)與建設(shè)運(yùn)營實(shí)踐方面，又具有巨大的比較優(yōu)勢，其中高鐵造價只有國外造價的1/3-1/2。
日前，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在湖南長沙調(diào)研滬昆高鐵施工建設(shè)情況并指出，推動中西部鐵路等促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重大項目建設(shè)是實(shí)施定向調(diào)控的重要舉措。根據(jù)今年年初公布的《中國高速鐵路發(fā)展情況》，2014年全國將有12條高鐵建成運(yùn)營，投產(chǎn)里程5353公里，堪稱歷年之最；加上2015年投產(chǎn)的12條，未來兩年之內(nèi)，投產(chǎn)運(yùn)營里程總計將達(dá)8887公里。其中，中西部地區(qū)鐵路建設(shè)將成為重點(diǎn)。
高鐵建設(shè)所需的化學(xué)品主要包括三大類，軌道原料、機(jī)車用化學(xué)品以及線纜原料。軌道原料方面，主要包括用于抗震、道砟墊、枕木等方面的聚氨酯（PU）和橡膠制品等。聚氨酯彈性體墊板用于鋼軌和枕木之間，具有良好的彈性和減振性能，能緩沖高速車輛通過時產(chǎn)生的強(qiáng)烈振動和沖擊，保護(hù)路基，具有優(yōu)良的耐磨和電絕緣性能以及耐自然老化和耐溫性能。每塊聚氨酯墊板約幾百克，目前在國內(nèi)高鐵和地鐵中已得到普遍應(yīng)用。機(jī)車車廂材料方面，主要包括涂料與膠黏劑、密封劑等專用化學(xué)品。高速列車的生產(chǎn)對聚氨酯膠黏劑的需求也大幅增加，聚氨酯在車輛上承擔(dān)著玻璃黏接、地板黏接、嵌縫填充、密封防水等必不可少的作用。
近年來，中國高速鐵路建設(shè)中聚氨酯膠黏劑的用量達(dá)1萬噸以上，2014年預(yù)計這一領(lǐng)域市場容量為1.2萬噸。高鐵機(jī)車的平均壽命約為30～40年，其涂料和膠黏劑的翻新率在6～8年之間，這為涂料和膠黏劑的生產(chǎn)廠商提供了一定的發(fā)展機(jī)遇。
此外，線纜原料主要包括用于電力絕緣、信號電纜的聚乙烯樹脂、乙丙橡膠、無鹵阻燃線纜料等。化工新材料已被納入《“十二五”新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》中，國內(nèi)對化工新材料的產(chǎn)能和技術(shù)需求將日益放大。而聚氨酯材料屬于新型高分子材料，在國民經(jīng)濟(jì)和國防軍工中具有廣泛用途，未來其市場空間將會進(jìn)一步拓展。
